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Al-IDA-Lia, Compagnie Aeree Nazionali Italiane

Parla con il magro: un bel pasticcio. Ma Tracy ci è riuscita e gli è stata consegnata. Non è più ammessa la cosiddetta Alitalia, ora ufficialmente denominata ITA, mentre ora è disposta a depositare un piccolo 300 milioni per acquistare il vecchio nome. Una crisi di identità nella creazione.

Parte la nuova compagnia di bandiera italiana ITA

Il nome di Alitalia sarà all’asta questo mese, a partire da 290 milioni di dollari. All’inizio Ryaner sembrava più interessato, ma ora si è ritirato. Non si sono presentati offerenti diversi da ITA. Questo è necessario anche perché anche Google non ha mai sentito parlare di ITA. Il ITA sito web Non ancora operativi nel momento in cui scriviamo, i biglietti sono prenotabili attraverso il vecchio sito Alitalia fino al 15 ottobre.

Il 15 ottobre l’ITA volerà quindi con gli aerei, le destinazioni e le rotte di Aitalia, se si vuole, anche di nome, ma la compagnia aerea fallita senza pagare i sussidi e il sostegno governativo che il governo italiano ha più volte dato. Rimborsare. Casualmente, questa non è la prima volta che il vettore nazionale riparte con sussidi, felicemente in bancarotta.

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I nuovi dipendenti ITA già si lamentano degli stipendi

Se hai mai volato con Alitalia, sappiamo tutti cosa c’è di acido tra lo staff. I passeggeri consideravano il loro salario generoso un peso piuttosto che il reddito negoziato dai sindacati. Non aprire bocca, quasi dirò.

Degli oltre 20.000 dipendenti contemporaneamente, 1500 saranno all’inizio, che raddoppieranno entro il 2022 per poi aumentare lentamente da 5 a 6000 senza l’intervento dei sindacati. I nuovi dipendenti dell’azienda potrebbero prendere in considerazione un significativo taglio di stipendio nei loro contratti e la maggior parte potrebbe fare meno affidamento su compagnie aeree a basso budget come Ryanair o EasyJet. Sperano di poter assumere principalmente giovani piloti e assistenti di volo, che dovrebbero essere un po’ più amichevoli con i clienti.

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Alitalia, Ciao Al-IDA-Lia

Drake è riuscito a giustificare Bruxelles come una nuova comunità per ITA ma sta succedendo qualcosa di strano perché ITA vuole rotte e località negli aeroporti di Aitalia e di norma una nuova compagnia aerea dovrebbe riconsiderare questo, soprattutto per i voli tra Roma e Milano verso New York. Quindi questa è una nuova comunità per Bruxelles, ma dovrebbe apparire al pubblico e ai soci della compagnia che questa è la vecchia Alitalia.

Alitalia ha avuto il sostegno del governo per molti anni e anni, il che è contro tutte le regole dell’UE. Ma non deve registrare la nuova IDA nei libri. Tommaso Valletti, l’ex capo economista che ha guidato l’inchiesta Alitalia nel 2018, ha anche riconosciuto che “quella decisione ci lascia l’amaro in bocca” perché “quei soldi non verranno mai ritirati, né le distorsioni del passato saranno riparate”. Tuttavia, la nuova società riceverà 1,35 miliardi di dollari di capitale iniziale dal Tesoro dello Stato.