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“Botel” non è nuovo a IJmuiden: Arosa Sun accoglie i lavoratori ospiti di Hugovens provenienti da Italia e Spagna

L’accoglienza di decine di migliaia di rifugiati ucraini nei Paesi Bassi costringe i comuni a essere flessibili. Le navi sono utilizzate in molti luoghi per ospitare donne e bambini. Si parla di due barche di hotel in arrivo a Welson. Le case galleggianti per stranieri non sono una novità in questo comune. All’inizio degli anni ’60, IJmuiden, parte di Velsen, acquisì centinaia di lavoratori ospiti italiani e spagnoli in “botel”.

È una soluzione al movimento giovanile iniziato dopo la riuscita campagna di reclutamento di Koninklijke Hoogovens nell’Europa meridionale, soprattutto in Spagna e in Italia. Per soddisfare la crescente domanda di acciaio nel picco del dopoguerra, la produzione dovette aumentare drasticamente.

Agli uomini nei primi anni Venti con un futuro senza speranza nelle campagne siciliane e sarde non è stato detto due volte. La loro situazione non era drammatica come quella degli ucraini adesso, ma i paramilitari dell’Europa meridionale non sono venuti nei Paesi Bassi nel lusso.

Il testo continua sotto la foto

Mario Loto e Arturo Asuni nel 2018 (a destra)

“Sono uscito dal servizio militare e non ho ottenuto il lavoro”, ha detto Arturo Asuni al Festival del Centenario di Hugovens alcuni anni fa. “Poi ho visto l’annuncio e ho pensato: emigrerò per un po’”.

Mario Loto, Sartijin, aveva un altro motivo per venire a IJmuiden. “I miei genitori sono molto severi. Se vedo una donna, sono già punito! Inoltre, è stato così brutto con noi”.

Studiare durante il periodo del datore di lavoro

Dovettero trasferirsi per qualche mese, ma entrambi si ritirarono dall’acciaieria, allora comune ma ormai all’inimmaginabile età di 55 anni.

A Hugovens ricevevano una buona paga, un risarcimento per abusi e persino una formazione. “Incredibile”, si chiedeva Arturo Asuni molti anni dopo. “Ci è stato permesso di studiare durante il periodo del capo. Durante il periodo del capo!”

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Il testo continua dopo il video del 2018 realizzato in occasione della Celebrazione del Centenario di Hugovens

La vita è diventata divertente per gli italiani a Hugovens dopo la “Rivolta degli spaghetti” – NH News / Fred Shaker

Hugovans ha continuato a crescere. Per molti anni ha avuto una propria rete ferroviaria, orchestra e vigili del fuoco, con un proprio prefisso (02514) fino al 1995 e 22.000 dipendenti al suo apice. L’offerta di alloggio è molto alta.

Lodo e Asuni furono posti al sole di Arosa. Nella primavera del 1961 le fu assegnato un posto nel Pinnacle Puykanal. Circa ottocento dipendenti possono dormire. Le mense sono gestite da VoxPond contro il bere. C’è solo un dolore in esso, ma non dovrebbe essere sottovalutato.

“Ci siamo abituati ad una buona carne, pasta e verdure fresche. Di questi cuochi non si era mai sentito parlare”.

Arturo Asuni, italiano che ha lavorato per molti anni a Hugovens

Non perché il personale controllasse rigorosamente l’assenza di alcol (Lodo e Asuni erano bevitori moderati), ma per le abilità degli chef olandesi e le strane tasse olandesi.

Asuni: “Patata acida tritata con patate tutti i giorni. Mi ha fatto impazzire”. Lotto. “Ho vissuto per la prima volta con un padrone di casa a Gastric. Mi ha spesso incoraggiato di buon umore. L’ha fatto bollire solo per troppo tempo. Non era per mangiare”.

“Ma Arosa stava così male al sole. A casa ci siamo abituati ad una buona carne, pasta e verdure fresche. Questi cuochi non ne avevano mai sentito parlare”.

Rivolta degli spaghetti

Pochi mesi dopo il loro arrivo, si ammalarono di cibo olandese. Un gruppo di circa ottanta italiani ha scioperato e una marcia di protesta è stata annullata. La promessa che non sarà più cucinato con satay italiano mette a proprio agio lo staff degli ospiti. La mossa è passata alla storia come la “Rivolta degli spaghetti”.

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Arturo Asuni: “Il cibo era pessimo! Non potevamo lavorare così”. Mario Loto: “In quei primi anni in cui tornavo a casa per le vacanze, mia madre non mi riconosceva. Pensava che il cibo cattivo mi rendesse brutto. Sono contento che ci siamo ribellati.

Dopo alcuni anni sulla barca, Loto e Asuni hanno iniziato a frequentare una ragazza del posto. Trovarono una casa sulla riva, si sposarono e ebbero figli. Stanno insieme da anni e di solito l’argomento di conversazione è il loro tempo di Arosa Sun.

Loto, alla vigilia del centenario di Hugovens, disse quattro anni fa: “Inizialmente eravamo molto contenti tranne che per il cibo. Abbiamo avuto una buona accoglienza, comprese le lezioni di lingua. , Ma alla fine l’ho capito meglio”.

Storia del Sole di Arosa: dal Battesimo alla demolizione

“Arosa Sun” ha servito come barca d’albergo per tredici anni dal 1961 al 1974. Originariamente era stata costruita come nave da crociera con il nome di “Felix Russell”. Fu ribattezzato nel 1929 e venduto nel 1955 alla nave svizzera a vapore “Arosa Line”. Dopo il fallimento dell’azienda, Koninklijke Hoogovens ha rivolto la sua attenzione a strutture migliori. Offre camere adatte, spaziose sale da pranzo e riunioni e buone strutture igieniche. Nel settembre 1960 Hugovens acquistò la nave.

In primo luogo, la nave sarà ampiamente rinnovata presso il Dry Dockyard di NDSM. La disposizione delle cabine e le zone giorno rimarranno invariate, ma saranno rinnovati i mobili e i pannelli, le cucine saranno ampliate e saranno presi accordi per gli allacciamenti di gas, acqua, elettricità e fognatura alla riva. È in corso una competizione tra i dipendenti Hugovens per un nuovo nome, ma la direzione ritiene che non ci sia un nome adatto. Non c’è altra opzione che mantenere il nome “Arosa Sun”.

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Fuoco

La nave fu gravemente danneggiata in un incendio nel 1963. Tutti gli equipaggi ospiti possono raggiungere la riva attraverso quattro strade rialzate. Cinquecento di loro devono essere temporaneamente trasferiti. Nel 1964 iniziò la costruzione di Euro Gaza a Beverlywigs. Tuttavia, con l’aumento della domanda di personale, diventerà molto più piccola. Ecco perché Arosa è un hotel posizionato vicino al sole: ‘Casa Marina’.

Nel 1974 l’Arosa Sun e la Casa Marina dovettero lasciare il Pinnacle Canal. Lì è in costruzione una nuova stazione di pompaggio. I lavoratori italiani e spagnoli di Hugovens cercano rifugio in particolare nelle aree residenziali costruite per loro, come la Gaza del Norde a Heerhoguard e la Gaza Arosa ad Alkmaar. Hugovens non è riuscito a trovare l’acquirente de Arosa Sun. La nave viene rimorchiata a Bilbao e lì raschiata. Tra le altre cose, il volante, la campana della nave e alcuni pannelli della sala da pranzo di prima classe sono stati preservati dalla demolizione e si trovano nel Museo Hugovens.

Fonte: Erik Baalbergen, IJmuiden in generale.