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Il ritorno economico è molto inferiore a quanto promesso

700 milioni di euro, l’acquisto dell’F-35 da parte dell’esercito belga ha fornito per il momento un ritorno economico. Molto meno di quanto promesso.

Jeroen van Hornbeek

Acquistando 34 F-35, ci assicuriamo che il nostro Paese continui a essere un fedele alleato nelle partnership militari internazionali per i prossimi 40 anni. A fronte di un prezzo di acquisto di 3,8 miliardi di euro, c’è un ritorno economico significativo di 3,69 miliardi di euro per le aziende belghe”. Chris Peters, ministro dell’Economia di CD&V nel governo di Michel, ha parlato il 25 ottobre 2018.

Quel giorno quel governo firmò il “decennio del secolo”: il controverso acquisto di 34 caccia F-35 dal produttore di armi statunitense Lockheed Martin. Negli anni precedenti, Lockheed Martin aveva esercitato pressioni su politici, professionisti della difesa, giornalisti e industria aerospaziale belga. Sono piovute note in cui gli americani hanno fatto promesse rumorose sul ritorno economico dell’F-35.

Questo rendimento è stato fissato a 3,69 miliardi di euro. Parte di questo è stato messo a disposizione delle società belghe che sarebbero state autorizzate a partecipare allo sviluppo dell’F-35. Ad esempio, Asco di Zaventem aveva già un contratto nel 2017 per realizzare una parte in titanio dell’ala. Un’altra parte andrà alle aziende dedicate alla manutenzione degli aerei da combattimento. Il Vallone Sabca lo fa da molto tempo per gli F-16 belgi. L’ultima “opportunità” che la nostra industria tecnologica può ottenere dagli americani dovrebbe venire al di fuori del mercato dell’aviazione stesso.

Troppo bello per essere vero

È semplice: se qualcosa sembra troppo bello per essere vero, spesso lo è. Lo stesso vale per l’F-35 “gratuito”, un jet da combattimento che si ripagherà da solo. I documenti richiesti a marzo al Government Service Economy – tramite la legge sulla pubblica amministrazione – mostrano che il ritorno dell’F-35 è attualmente basso. Si tratta di contratti da 700 milioni di euro, meno del 20 per cento di quanto promesso. Con molte trattative contrattuali alla fine, l’economia dei servizi pubblici conta ancora su un rendimento totale di 1,85 miliardi di euro nello scenario più favorevole. Questa è solo la metà di ciò che Peters ha suggerito all’epoca.

Com’è? Un certo numero di cose gioca un ruolo nel rendimento deludentemente basso. Ad esempio, per quanto riguarda l’F-35, il Belgio è un cliente come gli altri agli occhi della Lockheed Martin. A differenza di paesi come i Paesi Bassi e la Danimarca, il Belgio non ha partecipato allo sviluppo di aerei da combattimento americani all’inizio di questo secolo, una decisione dell’allora ministro della Difesa Andre Flahaut (PS). Ecco perché il rendimento per il nostro Paese è automaticamente molto inferiore a quello dei Paesi partner.

Chiunque porti il ​​peso dello sviluppo, che soffre con l’F-35, può aspettarsi i benefici allora. Ad esempio, l’olandese Woensdrecht è recentemente diventato il porto principale del Centro logistico europeo per l’F-35, che è un enorme magazzino high-tech. Un investimento da un miliardo di dollari. Il Belgio non riceve il trattamento VIP, ci stiamo solo unendo alla proverbiale lista d’attesa. E se sai che più di 3.100 F-35 sono stati ordinati in tutto il mondo da quindici paesi diversi, sai che la lista d’attesa è piuttosto lunga.

applaudito

Un altro problema sono le normative europee. La Commissione segue da vicino il commercio di baratto economico tra Stati membri e imprese dal 2009 perché minerebbe il funzionamento del mercato unico europeo. Le aziende di tutti gli altri paesi dovrebbero sempre avere una giusta possibilità di vincere contratti. Pertanto, gli accordi di applauso tra Stati membri e aziende in merito a importanti acquisti militari – una pratica vecchia quanto la strada – stanno diventando più difficili. I governi hanno meno fiducia nel mantenere le promesse di ritorno economico.

George Hearn, specialista della difesa presso l’Agoria Technology Dome e ammiraglio in pensione, potrebbe toccare l’essenza del profilo dell’F-35. “A causa del piccolo budget delle nostre forze armate, nel 2018 è stato deciso di acquistare un buon dispositivo al prezzo più basso”, afferma. Di conseguenza, la parte del contratto relativa ai resi è limitata. Se metti sul tavolo richieste difficili come acquirente, puoi comunque vincere gli investimenti. Anche oggi. Ma questo ti costerà di più. Se chiedi alla Lockheed Martin che ci sarà una catena di montaggio per l’F-35 in Belgio, ciò aumenterà il prezzo, perché all’azienda costa anche dei soldi per iniziare qualcosa del genere da zero”.

Heeren cita la Finlandia. All’inizio di quest’anno, il paese del nord ha ordinato 64 F-35 per 8,9 miliardi di euro. Questo è relativamente più del Belgio, ma il contratto finlandese con Lockheed Martin prevede che il paese produrrà e manterrà l’F-35 stesso. Dovrebbe creare 4.500 posti di lavoro. “Riguarda le decisioni che prendi. Per soli 34 F-35 belgi, potrebbe non essere così interessante ordinare tu stesso una catena di montaggio. Ma come politico, è meglio essere onesti e non guadagnare dividendi irraggiungibili”, afferma Herren.

La promessa del paradiso in terra, accade spesso, come si scopre. Anche altri acquisti militari effettuati dal governo Michel sono in ritardo in termini di rendimento. L’ordine di due droni ha fruttato 2 milioni di euro in cambio. Ufficialmente l’obiettivo è di 120 milioni di euro. È una storia simile con i nuovi veicoli corazzati francesi. Il ritorno promesso di 910 milioni di euro è ancora lontano: siamo solo a 150 milioni di euro. Tuttavia, sono ancora in corso ulteriori trattative contrattuali.

DM foto

L’unico caso di acquisto in cui c’è un barlume di speranza all’orizzonte è quello dei sei nuovi minatori. Al momento, questi forniscono un fatturato di 436 milioni di euro. Un terzo del target è: 1,68 miliardi di euro. Anche se questo obiettivo è molto più alto del prezzo di acquisto (1,1 miliardi di euro). Il fatto che acquistiamo queste navi con l’Olanda gioca un ruolo.

lungo termine

L’esercito belga rimane ottimista. “È vero che finora non è stato eccezionale. Anche se è difficile dare cifre esatte, il risultato al momento non è a posto. Ma sono convinto che abbiamo creato una dinamica che ci consentirà di ottenere buoni risultati nel prossimi anni”, ha affermato il generale Frédéric Goetenck, capo della divisione di gestione dell’equipaggiamento dell’esercito (DGMR). ) Recentemente, l’accordo sarà concluso tra vent’anni.

Nei corridoi del quartier generale militare, è vero, in retrospettiva, sono stati molto bravi ad attuare le nuove regole Ue nel dossier F-35. E poiché uno dei primi acquisti dopo l’entrata in vigore di quelle regole, è stato bello temere di incontrare il comitato. Oggi è chiaro che l’Europa è abbastanza permissiva.

“Inoltre, devi affrontare quel ritorno in modo delicato”, afferma una delle fonti. Non si tratta di soldi che finiscono nella tesoreria statale. Questo è un reddito aggiuntivo per le imprese. D’altra parte, l’F-35 non può mai essere “libero”. D’altra parte, il ritorno è spesso più alto di quanto si pensi, poiché le aziende ottengono l’accesso alla tecnologia attraverso contratti con Lockheed Martin che ne trarranno vantaggio in seguito”.

2 per cento

Attualmente è in corso un acceso dibattito all’interno del governo De Croo sull’aumento del budget militare al 2% del PIL entro il 2035. Il primo ministro De Croo (Open Vld) vorrebbe annunciare questo aumento al vertice della NATO a Madrid alla fine di questo mese.

PS e Vooruit sono pronti a scendere a compromessi. Anche se i socialisti impongono una serie di condizioni. Uno di questi è che viene fornito un ritorno sufficiente. verdi contro. Ricordano che questo governo ha già investito oltre 11 miliardi di euro in più nella difesa e ora vede esigenze diverse.

Qualunque cosa si decida, forse già venerdì, la bassa resa dell’F-35 fa riflettere. De Croo sembra rendersi conto del pericolo. All’inizio di maggio, durante un discorso a Berlino, ha affermato: “Dobbiamo costruire un’industria europea della difesa più forte, in grado di competere con altri attori globali. Se aumentiamo i nostri budget per la difesa e i nostri investimenti in tecnologia militare, che sia la tecnologia europea . È stato sviluppato in Europa, è stato costruito in Europa. Con un ritorno europeo”.

Il ministro dell’Economia Pierre-Yves Dermann (PS) ritiene che sia necessaria una “nuova strategia” per gli investimenti futuri, in cui l’industria e le piccole e medie imprese possono beneficiare maggiormente di acquisti militari per miliardi. “Le risorse aggiuntive che saranno destinate alla difesa rappresentano un’occasione da non perdere: è una leva che dobbiamo cogliere per dare una spinta alla nostra economia”. Per Dermann, il governo precedente era troppo deterrente da parte dell’Europa.

Il test finale potrebbe essere il profilo “Fighter of the Future”, il successore dell’F-35. Due società internazionali – il Consiglio supremo delle forze armate guidato da Francia e Germania, e Tempest guidato da Regno Unito, Svezia e Giappone – hanno in programma di costruirlo. Al momento, il Belgio non ha avviato nessuno dei due progetti. Se lo vogliamo, ora è il momento. Agoria è già un forte sostenitore, quindi il ritorno della propria industria è garantito.

Chris Peters, che oggi lavora presso la Banca europea per gli investimenti, afferma che nel 2018 ha fornito solo i numeri che gli hanno fornito l’economia dei servizi governativi e l’esercito. Quindi sono sorpreso che questo obiettivo non sia stato raggiunto. Sfortunatamente, non sono stato in grado di seguire ulteriormente il file. Quindi non posso dare ragioni”.

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