L’apertura del mercato ferroviario in Spagna ha portato ad una riduzione dei prezzi e ad un aumento dei treni ad alta velocità. Le società private insieme alla compagnia ferroviaria spagnola Renfe hanno fortemente sconvolto il mercato. I prezzi dei biglietti ferroviari sono diminuiti e il numero di passeggeri sulle strade principali è aumentato notevolmente.
Rompi il Mercato dei treni In Spagna ciò ha portato ad un forte calo dei prezzi dei biglietti ferroviari e ad un vero e proprio boom dei treni ad alta velocità. La progressiva liberalizzazione degli importanti corridoi Madrid-Barcellona, Madrid-Levante (Regione di Valencia, Murcia) e Madrid-Sur (Andalusia) negli ultimi anni ha scosso il mercato, provocando una diminuzione dei prezzi dei biglietti ferroviari e del numero di passeggeri a bordo. questi corridoi. Le rotte precedentemente dominate dagli aerei sono aumentate in modo significativo.
L'arrivo di nuovi fornitori di servizi come Erio (di proprietà delle ferrovie italiane Trenitalia, Air Nostrum e Globalvia), Ohigo (di proprietà delle Ferrovie dello Stato francesi SNCF) e il marchio low cost Aflo (Compagnia ferroviaria spagnola Renfe) ha scatenato una guerra dei prezzi. Il prezzo medio pagato dai passeggeri per i loro biglietti è diminuito fino al 65% rispetto al periodo precedente la liberalizzazione.
Sulla strada importante Madrid-BarcellonaÈ il primo abbonamento ad essere liberalizzato e il suo prezzo medio quest'anno è di soli 35 euro, ovvero una diminuzione del 65% rispetto al 2019. Il prezzo medio dell'abbonamento è Madrid-Valencia È sceso del 44% a 23 euro Madrid-Alicante È sceso del 47% a 29 euro Madrid-Málaga Il prezzo è diminuito del 37% a 44 euro e per le comunicazioni tra Madrid, Siviglia e Cordoba I prezzi sono scesi del 35% rispettivamente a 42 e 37 euro.
Il calo dei prezzi ha portato ad un maggiore utilizzo della ferrovia ad alta velocità via aerea in importanti corridoi spagnoli. In pista Madrid-Barcellona Il treno ha ormai catturato quasi l'80% dei passeggeri Madrid-Valencia Questo vale fino al 90% sulle connessioni tra Madrid, Alicante, Malaga e Siviglia La quota dei treni è superiore al 75%.
Una nuova fase di editing
Dopo questa prima liberalizzazione riuscita del mercato ferroviario, l'operatore ferroviario Adif si prepara ad una nuova fase in cui altri corridoi saranno aperti alla concorrenza. Ad esempio, le rotte verso la Galizia, Murcia e il Corridoio Mediterraneo saranno presto aperte ai fornitori di servizi privati.
Gli operatori esistenti nel mercato spagnolo, come Iryo e Ouigo, hanno mostrato interesse a lavorare su alcune di queste nuove rotte. Inoltre, hanno cominciato ad emergere anche nuovi partiti, come l’alleanza tra ALSA ed EcoRail.
Tuttavia, alcune aziende affermate temono che l’arrivo di più concorrenti possa rendere il settore insostenibile a lungo termine. Sebbene considerino l'attuale guerra dei prezzi una strategia naturale per avviare fornitori privati, ritengono che a medio termine l'aggressività commerciale debba diminuire per proteggere la redditività delle aziende.
L'emergere dei treni ad alta velocità in Spagna
Il treno ad alta velocità sta vivendo un periodo d'oro in Spagna. Il numero di viaggiatori sta crescendo rapidamente grazie alla forte concorrenza tra i fornitori di servizi e ai sussidi governativi che mantengono bassi i prezzi. Renfe, di proprietà statale, insieme ad AVE e AVLO, deve affrontare la crescente concorrenza delle società a basso costo Ouigo e Iryo.
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