Bordjesman Alain Remue sugli incidenti in moto al Tour: “La sensazione di essere più professionali nelle Fiandre che in ASO” | Giro di Francia

“Se tre piloti stanno davanti contro altri 9, sono solo i più forti o è in gioco la legge dei motori?”

Karl Vanyukerke lo gettò ai piedi dei suoi ospiti. Uno degli specialisti ha incontrato Alain Remy, commissario dell’Unità persone scomparse. È spesso in moto nelle gare fiamminghe come ‘ardoisier’, l’uomo che fa notare le differenze di fuso orario.

“Abbiamo già visto cose strane in questo Tour. Ovviamente non è sempre ovvio. A volte mi sembra che nelle Fiandre siamo più professionali di quanto ho visto ora dall’ASO. Con buoni accordi, solidi briefing e un organizzatore che fa il suo lavoro”.

L’organizzatore è la persona che deve indirizzare tutto nella giusta direzione. Ma è proprio lì che pizzica la scarpa, secondo Remy. “A volte qui al Tour mi sembra che l’organizzatore non osi fare il suo lavoro”.

“L’organizzatore garantisce che il corso possa essere equo. Tutti devono guidare dove si trovano e fare il proprio lavoro, ma devi tenere conto di come funziona il corso”.

“Devi anticipare, conoscere la tua rotta. Dove sono le strette, dove sono le poste in gioco? Soprattutto, devi avere il coraggio di prendere decisioni e mandare via le moto”.

“Se l’auto numero 10 dell’ASO si ferma sul palo, è perché era troppo vicina. Se l’auto si ferma, c’è ancora spazio in modo che tu possa partire prima che arrivino i passeggeri. Devi trattarlo come un organizzatore. Il nostro sistema funziona nelle Fiandre. Ho l’impressione che non funzioni sempre qui.”

Anche se si è attenuato un po’ dopo, Jasper Philipsen ha accennato subito dopo il giro che i motori non avevano influenzato la pista per la prima volta.

L’ex recente pilota Sep Vanmarcke comprende la frustrazione. “Purtroppo la pista a volte è impostata dal motore. Anche se davanti ci sono tre ragazzi molto forti”.

“Ero solito assicurarmi di avere la ruota assoluta prima che attaccassero. Possono attaccare così forte che il motore non può stimare quanto velocemente spareranno”.

“Prima che tu te ne accorga, ti sveglierai. Se non sei vicino al volante, a volte sei troppo tardi. Soprattutto se gli uomini più forti se ne sono andati.”

Meno motori, secondo Alain Remue, è la soluzione per evitare problemi simili in futuro.

“Prima di iniziare ho visto tutti i motori davanti al gruppo. Ce n’erano forse 30 e ho pensato: hanno tutti un lavoro? Non possiamo eliminarne alcuni? Devi immaginarlo e ci sono alcuni motori di cui hai davvero bisogno. Ma penso che tu possa eliminarli”.