Il tunnel marocchino-spagnolo è un incubo finanziario per Madrid

Il Marocco e la Spagna hanno firmato una lettera di intenti congiunta nel 1979, guidata da Hassan II e Juan Carlos I, per costruire un tunnel di 42 chilometri sotto il mare nello Stretto di Gibilterra. Il progetto mira a collegare l’Europa con l’Africa. Tuttavia, la costruzione del tunnel non è iniziata. Nonostante la creazione di due società di ingegneria generale, SNED in Marocco e Secegsa in Spagna negli anni ’80, il tunnel è rimasto in fase di progetto, dicono i rapporti. Pubblico.

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In 43 anni non è stata posata una sola pietra. Tuttavia, sono stati condotti studi di fattibilità ambientale e tecnica per il progetto. Negli anni ’90, gli Uffici Studi marocchino e spagnolo organizzano incontri a Tangeri, Madrid, Marrakech e Siviglia per discutere l’andamento degli studi. Tra il 1981 e il 2014, 10 misurazioni marine, quattro delle quali in profondità, hanno confermato la complessità orografica e idraulica di un tale progetto in uno spazio marino instabile, caratterizzato dalla confluenza del Mar Mediterraneo e dell’Oceano Atlantico.

In una relazione relativa al periodo 1997-2001, la Corte dei conti spagnola ha rilevato una “interruzione” nell’esecuzione degli studi e una “stasi” nell’attività principale di Secegsa, rilevando un “significativo” surplus di cassa. Nel 2017 la società contava dieci dipendenti con uno stipendio di 384.000 euro annui, di cui circa la metà, pari a 181.500 euro, era destinata a posizioni dirigenziali. Gli aiuti di Stato negli ultimi sette anni sono stati pari a 1,3 milioni di euro.

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La realizzazione del tunnel è molto vicina secondo Jose Luis Goberna, presidente di Secegsa. È convinto che i progressi tecnologici nell’industria dei tunnel “accelereranno” questo progetto “altamente complesso”, la cui realizzazione promuoverà “lo sviluppo sostenibile, la prosperità e la stabilità nell’intera regione”. Il progetto è fattibile, secondo Alejandro Castillo, ingegnere civile e professore all’Università di Granada. Dovrebbe richiedere un investimento di 20 miliardi di euro, ovvero dal 2 al 5% del PIL spagnolo. Ci vorranno dai 10 ai 15 anni per costruire il tunnel.