La berlina elettrica Volkswagen ID.7 avrà un’autonomia di “circa” 700 km – immagine e suono – notizia

Dato che quella distanza è piuttosto inutile se vuoi davvero usarla, hai bisogno di 700 km se guidi molto in autostrada, ma sarei sorpreso se questo ID7 arrivasse a 500 in autostrada. Sì, a 50ph puoi arrivare a 700, forse anche oltre, ma a 50ph non hai bisogno di un’autonomia di 700 km.

Un’auto consuma sempre di più più si va veloci, sembra logico, ma non è quello a cui siamo abituati. Dopotutto, un GHIACCIO consuma meno in autostrada che se lo guidassi a 50, il motivo è che l’ICE converte in modo inefficiente il suo carburante in moto con una perdita, facilmente calcolabile, del 75% (sprecato principalmente a causa del calore che passa attraverso il liquido di raffreddamento).
Quindi quello che succede con il motore a combustione interna in autostrada non significa che la richiesta di energia sia inferiore, perché la continua richiesta di energia, la perdita è più limitata, in modo da poter guidare ancora veloce con meno consumi.

Se prendiamo un’auto diesel, il diesel ha +/- 10 kWh di energia/litro. Se consuma 6l/100km, in linea di principio ha consumato 60kWh di energia, ma il 75% di essa viene sprecato, il che significa che ha bisogno di 15kWh/100km per guidare in modo efficiente.

Un veicolo elettrico è efficiente al 90%, quindi avrebbe bisogno di 16,5 kWh/100 km di potenza per soddisfare la stessa domanda di 15 kWh/100 km. Poiché un veicolo elettrico non ha molta perdita di calore perché converte praticamente tutto il suo carburante in calore (di scarto), puoi contare su 20kWh/100km in inverno.

Con un pacco batteria da 77 kWh e la stessa potenza richiesta dal diesel da 6 l/100 km di oggi, arrivo a 466 km in estate e 385 km in inverno, teoricamente calcolati in modo approssimativo ma molto vicino a quello che fanno oggi le auto elettriche.

Non ci sono soluzioni miracolose per rendere un veicolo elettrico più efficiente dal punto di vista energetico, puoi perdere un po’ di peso, avere un po’ meno resistenza all’aria e una pompa di calore per ridurre un po’ il riscaldamento, ma in conclusione, gli incredibili miglioramenti sono stati applicati molto tempo fa quando non era il caso delle auto elettriche.

Quindi non guardo tanto a ciò che il produttore afferma per l’autonomia, ma molto di più alla dimensione del pacco batteria, che dividerei a 20kWh/100km, che è comunque molto favorevole poiché non ci sono molti veicoli elettrici che in realtà fanno 20kWh all’ora / 100 km a una velocità di 130 / h (il mio si esaurisce fino a 25 kWh / 100 km).