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Un laboratorio automobilistico europeo avverte del pericolo dei Suv elettrici pesanti: sicuri per i passeggeri e pericolosi per tutti |  auto

Un laboratorio automobilistico europeo avverte del pericolo dei Suv elettrici pesanti: sicuri per i passeggeri e pericolosi per tutti | auto

L’istituto indipendente per crash test Euro NCAP ha pubblicato i risultati sulla sicurezza di undici SUV elettrici. Le automobili garantiscono la sicurezza dei passeggeri in caso di collisione, ma il loro peso e la parte anteriore alta le rendono un pericolo per tutti gli altri utenti della strada, conclude l’istituto di ricerca.

Dopo aver testato undici SUV, il Programma europeo di valutazione delle nuove auto (Euro NCAP) ha individuato una tendenza preoccupante nella domanda dei consumatori di veicoli più pesanti, più potenti e più grandi, che non solo mette a rischio gli altri conducenti ma ha anche un impatto negativo, secondo The L’organismo di prova europeo ha a che fare con l’ambiente.

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Tre auto di peso inferiore a 2 tonnellate

I veicoli testati erano Volkswagen ID.7, BMW Serie 5, Mercedes EQE SUV, BYD Tang, Kia EV9, XPeng G9, VinFast VF8, Smart #3, BYD Seal-U, Honda ZR-V e Hyundai Kona. Nel contesto della politica climatica, sembra incoraggiante che la maggior parte di queste auto siano elettriche, ma delle 11 nuove auto valutate, solo tre pesano meno di 2 tonnellate e solo una, la Smart Car No. 3, è classificata come familiare Piccola automobile.

L’aspetto positivo è che, secondo Euro NCAP, i produttori, sia vecchi che nuovi, stanno rispondendo bene ai requisiti Euro NCAP entrati in vigore all’inizio di quest’anno. Otto degli undici veicoli hanno ricevuto una valutazione a cinque stelle. Solo la Hyundai Kona, la Vinfast VF8 e la Honda ZR-V si sono dovute accontentare di quattro vetture. Ma il peso sempre crescente preoccupa le autorità.

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Sempre più pesante

Per anni Euro NCAP è stata accusata di sovrappesare le vetture stesse. Si pensava che ulteriori caratteristiche di sicurezza significassero più peso. Non è mai stato così e l’aumento del peso dei veicoli a cui assistiamo oggi non ha nulla a che fare con la sicurezza. Secondo Euro NCAP, ciò si riferisce alla preferenza dei consumatori per veicoli più grandi e per l’elettrificazione, con batterie più grandi sempre più utilizzate per rispondere alle preoccupazioni dei consumatori sull’autonomia.

“Questa tendenza non va a vantaggio né della sicurezza né dell’ambiente”, ha affermato Michel van Ratingen, segretario generale di Euro NCAP. “I veicoli grandi e pesanti sono generalmente meno efficienti dal punto di vista energetico rispetto ai veicoli piccoli e leggeri. Un problema di sicurezza sorge quando questi due tipi di veicoli si scontrano o, peggio, quando questi tipi di veicoli si scontrano con utenti della strada vulnerabili.

Patente di guida separata per veicoli a trazione integrale da 1800 km?

Tuttavia, l’ascesa dei SUV sembra inarrestabile. Per la prima volta, i SUV rappresentano ora più della metà delle vendite di auto nuove in Europa. Questa è la prima volta nella storia che ciò accade. La quota di mercato dei SUV è salita al 51%.

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Non tutti sono molto pesanti e non tutti sono elettrici, ma la verità è che i SUV sono più pericolosi per gli utenti della strada vulnerabili. Molte città europee stanno cercando di impedirne l’ingresso nei centri urbani e l’Unione Europea chiede il rilascio di una patente di guida separata per i veicoli a quattro ruote motrici per le auto di peso superiore a 1.800 chilogrammi.

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