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Per evitare un nuovo campo di battaglia: l'organizzazione della Parigi-Roubaix sta valutando la possibilità di creare ganci per Bos van Wallers

Per evitare un nuovo campo di battaglia: l'organizzazione della Parigi-Roubaix sta valutando la possibilità di creare ganci per Bos van Wallers

Sembra esserci un notevole cambiamento di rotta nei lavori pochi giorni prima dell'Inferno del Nord. La Parigi-Roubaix sta valutando la possibilità di installare barriere davanti alla foresta di Wallers. Tradizionalmente, i ciclisti arrivano ad alta velocità, cosa che l'anno scorso ha portato ad un campo di battaglia per Dylan van Baarle e Casper Asgren, tra gli altri.

Dormono altre 5 persone e poi i corridori classici più forti affrontano nuovamente il sanpietrino del nord della Francia.

Diverse squadre – incluso lo sfortunato Wout van Aert – avevano fatto i compiti in anticipo ricognindo il percorso. Tuttavia, sembra che la Parigi-Roubaix del 2024 subirà un cambiamento.

Per i 2,3 chilometri della Trouée d'Arenberg, o foresta di Wallers, l'organizzazione sta valutando l'installazione di una chicane per ridurre la velocità del gruppo in arrivo.

Tradizionalmente è piuttosto alto, perché l'accesso è leggermente in pendenza. L'anno scorso Casper Asgren e Dylan van Baarle, che si ruppe una mano e una spalla, furono vittime di una grave caduta.

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La scelta della sicurezza solleva interrogativi

Scene che l'organizzazione non vuole più vedere. Su richiesta del sindacato dei ciclisti Cyclistes Professionnels Associés (CPA), sul tavolo c'è la possibilità di “costruire curve”.

“Il principio segue quello del circuito automobilistico, dove vogliamo rallentare il gruppo prima che entri nel pavé”, spiega il direttore generale Thierry Jouvino a L'Equipe.

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“I ciclisti ora raggiungono la Waller Forest a circa 60 km/h, mentre a 30 km/h sarebbe meno pericoloso”.

I ciclisti hanno preferito frenare forte e cadere sull'asfalto piuttosto che guidare nella foresta a 60 km/h.

Thierry Jovino

C'è un ma. La proposta solleva interrogativi tra le autorità locali, che devono ancora approvare l’idea. Credono che il pericolo si sia semplicemente spostato da sopra fino davanti al leggendario tratto di selciato.

“Quando l'ho detto ai ciclisti, hanno preferito frenare forte rischiando di cadere sull'asfalto, piuttosto che guidare nella foresta a 60 km/h”, Jovino contesta questo pensiero.

“Vogliamo solo garantire maggiore sicurezza quando si entra nel tratto di ciottoli. Ma forse dovremmo anche pensare a come evitare il più possibile di cadere a lungo termine.”

Sui social gli appassionati di ciclismo hanno già espresso dubbi sulla concretezza e sui tempi dell’idea, poco prima della Parigi-Roubaix. “Penso che sia una buona idea”, afferma il giornalista di corse Theis Zonneveld.

Al-Shikani accadrà o no? Le capre al pascolo che devono lasciare la Waller Forest in perfette condizioni per domenica non sembrano preoccuparsene molto.

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