Nella cosiddetta “usura a dente di sega” dei pneumatici delle automobili si avverte, soprattutto sui bordi esterni delle ruote non motrici, che i tasselli di gomma si consumano ad altezze irregolari. Su un’auto a trazione anteriore, è più probabile che si vedano pneumatici concavi sull’asse posteriore. Sentirai quindi una sorta di forma a dente di sega quando senti la tua mano sulla parte esterna del pneumatico.
L’usura a dente di sega si verifica spesso sulle auto sportive con pneumatici larghi. Questo perché le auto sportive subiscono una quantità relativamente grande di convergenza. Ciò significa che sono orientati leggermente verso l’interno per migliorare la stabilità stradale. Ma poiché il telaio del veicolo costringe i pneumatici a muoversi in modo rettilineo durante la guida, può verificarsi un’usura irregolare.
È facile individuare se si tratta di “coppettazione”. Se strofini in una direzione sarà facile, se strofini nell’altra direzione sentirai più resistenza. Ciò è dovuto alle forze che vengono applicate principalmente all’esterno del pneumatico durante la curva. Questa usura si nota anche durante la guida: un ronzio è simile a un cuscinetto della ruota difettoso. Puoi anche sentire le vibrazioni.
Cause dei pneumatici a coppa
Sebbene questo fenomeno sia fondamentalmente scomodo, gli pneumatici concavi possono indicare una serie di problemi con la tua auto:
– Allineamento delle ruote. Se la ruota non è diritta nella direzione di marcia, subirà più rapidamente le forze sui bordi del pneumatico. Ciò può sempre causare un’usura più rapida della parte esterna del pneumatico, anche sotto forma di dentatura.
– Gli ammortizzatori sono difettosi. Se l’ammortizzatore non funziona correttamente, il contatto tra la ruota e la strada è inadeguato. A seconda del problema, ciò potrebbe causare un’usura anomala dei pneumatici.
– La pressione dei pneumatici è troppo bassa. Se la pressione dei pneumatici è troppo bassa, la parte esterna del pneumatico soffrirà di più e si consumerà più velocemente. Ciò può verificarsi in modo regolare, ma può anche causare la fibbia dei pneumatici.
– Ruote più larghe. Se doti il tuo veicolo di ruote più larghe, i tuoi pneumatici potrebbero usurarsi più rapidamente a dente di sega. Anche questo ha a che fare con l’allineamento. Se installi pneumatici più larghi dello standard, noterai che possono verificarsi forze maggiori sui bordi degli pneumatici.
Prevenire pneumatici concavi
Naturalmente vuoi guidare comodamente e in sicurezza e non dover cambiare le gomme troppo spesso. Fortunatamente, puoi prevenire l’usura a dente di sega dei tuoi pneumatici.
– Controlla regolarmente la pressione dei pneumatici della tua auto. È possibile mantenere un limite di sicurezza superiore del 10-15% rispetto a quello stabilito dal produttore del veicolo. Le specifiche sulla pressione dei pneumatici sono generalmente intese per il comfort e sono quindi nella parte bassa del “buono”.
– Controllare regolarmente l’allineamento delle ruote, ad esempio ad ogni tagliando o cambio pneumatici.
– Controlla regolarmente lo stato degli ammortizzatori, soprattutto se la tua auto ha già il numero di chilometri richiesto sul contachilometri.
-Se hai bisogno di pneumatici nuovi, scegli pneumatici con battistrada sulla spalla che abbiano tasselli più grandi (e meno scanalature). Soffrono meno la coppettazione.
– Cambiare occasionalmente le ruote dell’auto (prima che i pneumatici si usurino). Ciò però non è possibile se si dispone di pneumatici “direzionali”.
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