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Presentazione della nuova Range Rover Sport: “C’è molta tecnologia per fare cose che nessuno farà mai” | Brecht Vanelliuen

Questa sera Land Rover presenterà la nuova Range Rover Sport, un SUV dinamico ad un prezzo alto, ma d’altronde questa vettura può fare molto di più di qualsiasi altra. Il nostro specialista della mobilità Brecht Vanelliuen Dai un’occhiata al nuovo lussuoso cavallo: “Il livello è stato nuovamente alzato”.

Land Rover è praticamente considerato l’inventore dei SUV dinamici. Nel 2005, diciassette anni fa, ha debuttato con la Range Rover Sport. All’epoca, il concetto era visto con sospetto. Pesante e rumoroso, è difficile riconciliarsi con la dinamica. Al pubblico non importava che le leggi della fisica venissero derise. La Range Rover Sport è stata un successo commerciale e le gambe alte con linee dinamiche sono ora popolari. Puoi trovarlo anche nelle grandi marche. La stessa Range Rover Sport? Ora è alla sua terza generazione.

È apparso nelle acque dell’Islanda

Dovrai immediatamente pagare 95.000 euro per una nuova copia. Quindi ottieni un’auto che può fare di più. Naturalmente, nessun cliente supera il limite e tutti percorrono i chilometri in aree residenziali, città e autostrade. Ma gli inglesi sanno benissimo che l’idea che la tua macchina sia invincibile vende. Quindi: un’acrobazia. Tradizione in terra ruggito. In Islanda, una Range Rover Sport ha combattuto a valle (la parte inferiore di una diga su cui poteva scorrere l’acqua) della diga di Karahangukar. 750 tonnellate di acqua lo attraversano ogni minuto. Naturalmente, la trazione integrale ha superato il disastro naturale. Al volante: Jessica Hawkins, pilota acrobatico di James Bond, per aggiungere un’altra carta di marketing abilmente giocata.

In Islanda, la Range Rover Sport ha combattuto il prosciugamento della diga di Karahangukar. © rv

L’asticella è stata nuovamente alzata. Mezzo metro di escursione per ruota, è facilmente il doppio del normale. Un sistema di terreno che non solo impegna la meccanica (con differenziali bloccabili), ma utilizza anche sensori e una tonnellata di software per superare ostacoli ridicoli senza sudare. Sludge ha un programma completamente diverso rispetto, ad esempio, al rock. In breve, c’è un sacco di tecnologia là fuori per fare cose che nessuno farà mai.

Al volante c'era Jessica Hawkins, la pilota acrobatica di James Bond.

Al volante c’era Jessica Hawkins, la pilota acrobatica di James Bond. © Dom

La possibilità che il suo pilota butti in curva il Gigante con il suo abbandono è molto maggiore. Anche questo deve essere possibile. Le sospensioni pneumatiche a due camere (e quindi la rigidità regolabile, in primo luogo), lo sterzo integrale opzionale e persino i motori elettrici che funzionano in contropressione per impedire all’auto di sterzare in curva dovrebbero assicurarsi di non notare almeno 2,3 tonnellate di massa. Quasi tutti li abbiamo visti per la prima volta in una (nuova) Range Rover che hai già su HLN Fatta eccezione per la prima impressione di guida di Mi piace.

A proposito di Alexa e delle pelli ecologiche

Nella parte esclusiva in cui compare la Range Rover Sport (contro concorrenti come l’Audi Q8 e la Porsche Cayenne Coupé), bisogna anche essere intelligenti. Questa serie è alimentata, tra le altre cose, dal controllo vocale tramite Alexa (di Google). Nuove soluzioni intelligenti vengono utilizzate anche nella battaglia per un migliore benessere. Ad esempio, la cancellazione attiva del rumore (che rimuove i suoni indesiderati inviando un’onda sonora opposta attraverso un altoparlante) è abilitata. Gli altoparlanti sono integrati nei poggiatesta. Un’esperienza precedente (su una Land Rover Discovery) con interni in tessuto esclusivo in alternativa alla pelle non ha funzionato. Potrebbe anche avere qualcosa a che fare con un prezzo di oltre 7.000 euro. Ad ogni modo: nessuna sostanza qui per alleviare la tua coscienza, ma (opzionale) similpelle ecologica.

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© rv

Range Rover è anche Land Rover

Il team guidato dal direttore del design Jerry McGovern, un immodesto, ma di grande successo, costruisce un’auto con stile basato sulla ricetta del successo in passato. Una caratteristica distintiva è la linea di cintura rialzata, la linea del tetto inclinata e l’ampia sezione posteriore. Le luci stanno diventando più sottili nella parte anteriore e posteriore e c’è più interesse per l’aerodinamica. Ad esempio, tutto il vetro è su un piano e le maniglie delle porte ora sporgono dal corpo.

Come quasi sempre accade, la Generazione 3 è solo un po’ più grande di prima. Il passo (la distanza tra le ruote anteriori e posteriori) è cresciuto di sette centimetri, arrivando a poco meno di tre metri. La lunghezza totale è ora di 4,94 metri, più di una decina di centimetri. Ma la larghezza degli specchietti retrovisori ripiegati era in realtà tre centimetri in meno. Tuttavia, la sua larghezza è ancora di 2,04 metri. A proposito, non solo le lettere “RANGE ROVER” sono imbrattate sul cofano del bagagliaio. Puoi ancora vedere il logo Land Rover ovale. Dopotutto, questa è ufficialmente una Land Rover Range Rover Sport. Questo a volte crea confusione ed è per questo che Range Rover è considerata di nuovo un marchio separato.

Dal 2024 anche completamente elettrica

Land Rover opera in un settore popolare tra i lavoratori autonomi e i lavoratori autonomi. Tuttavia, è stato accelerato da normative sempre più stringenti nel campo dell’anidride carbonica2emissioni ed elettricità. Gli sforzi sono fatti per raggiungere gli uomini e la forza. Questo non ha ancora funzionato. Una variante completamente elettrica non è prevista fino al 2024. Ma c’è un ibrido plug-in al lancio che promette un’autonomia elettrica di oltre 100 km, e quindi (per ora) emissioni fiscali di 18 grammi di CO2.2/ Quanti possono inviare. I 510 cavalli dovrebbero farti dimenticare che il prezzo è strano.

A proposito: altrove nella gamma troverai anche un V8 da 4,4 litri da 530 cavalli con un compressore che può raggiungere i 100 km/h già dopo 4,5 secondi dall’avvio. Prestazioni da auto sportiva. Diesel è più ragionevole. Ce ne sono tre: tutte a sei cilindri, tre litri di volume polmonare e potenze, rispettivamente, 250, 300 e 350 CV. Infine, ci sono anche tre litri di benzina con 360 o 400 CV e supporto elettrico limitato (ibrido leggero). Il peso di traino di 3,5 tonnellate è la norma. L’ibrida plug-in è un’eccezione: tollera “solo” tre tonnellate sul gancio di traino.

Il nostro esperto di auto testa la nuova Range Rover: “Se il prezzo non fosse un problema? Allora ce ne sarebbe uno nel mio garage”.

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