Un ponte verso la Sicilia? “Non ci crederò finché non lo vedrò”

• Helen D'Hanes

  Corrispondente italiano

Guardando il paesaggio italiano dalla città siciliana di Messina, non è necessario strizzare gli occhi per vedere il paesaggio dall'altra parte. Nel suo punto più stretto, lo stretto è largo solo 3,6 chilometri. Ma per molti, questo cortometraggio causerà irritazione a lungo termine.

Chi vuole spostarsi da una parte all'altra si affida ancora a una barca. Ciò fornisce un percorso relativamente agevole per i pedoni, ma è un compito costoso e dispendioso in termini di tempo per chi attraversa in auto o in treno. Il governo Maloney vuole mettere fine all'irritazione: la settimana scorsa il parlamento ha approvato la legge che permette la costruzione di un ponte.

Quando prendi un treno dalla Sicilia alla terraferma puoi vedere quanto tempo durerà la traversata. Va in barca:

L’idea di un ponte sullo Stretto di Messina non è nuova. Secondo lo storico romano Plinio il Vecchio, un console romano costruì un ponte temporaneo nel 251 a.C. per trasportare sulla terraferma gli elefanti da guerra catturati nella guerra contro Cartagine ed esporli a Roma.

Decenni dopo, si dice che il generale cartaginese Annibale, noto per aver attraversato le Alpi con gli elefanti, abbia utilizzato lo stesso percorso per portare gli elefanti da guerra dalla Sicilia alla terraferma.

Nella storia moderna, è l’economia a giustificare l’idea che non si tratti di una guerra, ma di un ponte. Trasportare le merci siciliane verso la terraferma e viceversa avrebbe dato un enorme impulso al Sud Italia. Inoltre, il progetto di costruzione creerà decine di migliaia di posti di lavoro.

Per questo motivo il ponte gode da decenni del favore dei partiti. Nel 2006, l'allora Primo Ministro Berlusconi ordinò ad una società di avviare la costruzione. Ma il suo successore Romano Prodi, che doveva mettere le cose in ordine finanziariamente in Italia, cancellò il progetto perché uno spreco di denaro.

Tuttavia, anche dopo Ponte Sullo Streto In cima all’agenda politica. Negli anni, secondo la Corte dei Conti, sono stati spesi 1,2 miliardi di euro per studi di fattibilità. “Costa più non costruire un ponte che costruirlo”, nota il ministro dei Trasporti Matteo Salvini.

Ma anche se il governo ha ufficialmente riavviato il programma, ci sono dubbi sulla sua fattibilità. La terraferma della Calabria è sede della più potente organizzazione mafiosa italiana, la 'ndrangheta. Senza dubbio sarebbe stato coinvolto in un progetto di costruzione di questa portata.

Un secondo motivo di preoccupazione è la vulnerabilità della regione ai terremoti. Luciano Scarfi, sismologo dell'Istituto Nazionale di Geofisica e Vulcanologia, mostra una mappa dei terremoti misurati nella zona negli ultimi quarant'anni. Sul suo schermo appare lo Stretto di Messina, circondato da punti rossi: “Meno di mille”.

“La maggior parte di questi terremoti passa inosservata alle persone; solo occasionalmente le persone vengono avvisate che si tratta di un terremoto”, afferma. “Ma ciò dimostra che quest'area è molto sensibile e dovrebbe essere presa in considerazione nella costruzione.”

Il ministro Salvini ha detto che il ponte sospeso progettato nel 2006 è adatto a tutte le situazioni con ammodernamento. Ora la legge è approvata. Spera di iniziare la costruzione l'anno prossimo.

Il bilancio provvisorio è di 13,5 miliardi, ma il governo non si sorprenderà se tale importo aumenterà. Una volta pronti i piani, Salvini intende presentare domanda per i finanziamenti europei. La sua speranza è che entro il 2032 le prime auto possano viaggiare dalla Sicilia alla terraferma.

Ma sulla nave da Messina i siciliani sono scettici. “Promettono quel ponte per cinquant'anni, non credo che questa volta funzionerà”, sospira un passeggero. “Farebbero meglio a mettere i soldi al primo posto in migliori autostrade e collegamenti ferroviari in Sicilia”, dice sua moglie. “Altrimenti un ponte del genere non avrebbe molto senso.”

Su tutto il ponte della nave non un solo passeggero italiano credeva che il ponte sarebbe stato realizzato, anche se molti lo credevano. Lo stesso vale per Angelo, 38 anni, che ogni settimana percorre questa strada per lavoro. “Sarebbe bello rendere la traversata un po' più veloce prima di ritirarmi.”