Volkswagen rilascia l’aggiornamento software che consente al veicolo elettrico di funzionare come batteria domestica – Immagine e suono – Novità

Per quanto riguarda l’ultimo punto… Questo perché molti politici/responsabili delle politiche non sono ingegneri. Non hanno conoscenza di questo tipo di argomenti.

E anche il motivo per cui il nostro sistema attuale non è in grado di risolvere adeguatamente i problemi (complessi) contemporanei…

LFP con V2g è davvero fantastico.

Tutte le persone richiedono cicli di ricarica. Con una corrente di carica limitata e mantenendola tra il 40 e l’80%, puoi davvero ottenere migliaia di cicli di ricarica. Molto più che usarlo come serbatoio dell’acqua (molti vogliono usarlo come serbatoio dell’acqua perché sono abituati a quello del carburante): come caricarlo completamente, svuotarlo completamente e poi riempirlo nuovamente completamente. Questo è il vero modo per portare la tua batteria NMC in discarica il più rapidamente possibile.

Se la carichi e la scarichi con 3-5 kW (corrente media in una famiglia) durerà molto a lungo, perché non stai assorbendo una grande quantità di coulomb da quella batteria. Guidare in autostrada è molto più di questo.

Smettere di diffondere la paura è il mio messaggio al pubblico comune, dammi questo V2G molto rapidamente.

La ID.3 è buona, ma in realtà è una Volkswagen; Assicurati che sia in grado di trainare un rimorchio. Cos’è uno swing da golf se non puoi tirare nulla con esso? Jan con il cappello e la sua fricandle da roulotte non può fare la sua mossa?